仕様足回り

ショック	APEX　N1ダンパー　　ターマック用とグラベル用　写真はそれぞれのフロント用です。グラベル用はかなり長いんですよ。
スプリング	swiftかTEINを主に使っています
アッパーマウント	ピロボール　クスコとＡＰＥＸ　　リアはノーマル（ピロないのかな～）
ホイル＋タイヤ	SSR　Type-C　ゴールド　軽いに越したことはありません。やらかした時には曲がる方がいいです^_^; Ｆ　16-7J　　タイヤ　225/45/16　DUNLOP　02G R　15-6.5J　タイヤ　195/55/15　DUNLOP　02G
ホイルナット	ＳＳＲの貫通ロングナットです。軽量より耐久性と作業性を選びました（１７㎜）　かなり使い込んでます^_^;
ブレーキ	Proμ　→　エンドレス　→　ブリックRH　　　エンドレスが良かったんですがめちゃ減りましたローターはノーマルです。熱処理ローターがほしいなぁ。いいローターはダストも少ないそうだし
ブレーキホース	ステンメッシュに換えています。かっちり感は確かにでました。
フロントタワーバー＋マスターシリンダーストッパー	クスコのマスターシリンダーストッパーを溶接でくっつけています。MSSの初期のかっちり感が好きですね。
リアタワーバー	TRDのトライアングルバーです。ん～微妙
スタビリンク	ラック製　スタビライザーの微調整ができます。通称おにぎり？
ブッシュ類	ロアアームはフロント後ピロ（C-ONE）リア強化ゴム（C-ONE）写真はリアブッシュの比較です。右が純正、形も違いますね。ここの効果は大きいですよ。あとエンジンマウントはワンオフで前後のみ交換しています
補強とか	発泡ウレタン充填、スポット増しなどもろもろそれなりに
アライメントゲージ	自作です。アルミだとか材料にお金がかかって手間もかかったので、ヤフオクで買った方がよかった気もしてます。精度もまずまずで、足回りとか車高いじるとトーがかならず狂うので重宝してます。お金のかからないセッティングの一つです。